By Günter Ullrich
Fahrerlose Transportsysteme sind versatile, aber mitunter komplexe Materialflusssysteme für die Intralogistik. Die Marktdurchdringung in den bekannten Anwendungsbereichen wächst ebenso wie die Chancen in neuen Märkten. Der Anwender und Planer solcher Systeme hat die Möglichkeit, große Rationalisierungspotentiale in seiner Intralogistik zu schöpfen, braucht dafür aber umfangreiche Informationen. Die FTS-Fibel zeigt, wie und wo guy FTS einsetzen kann und wie die wichtigsten technischen Komponenten aufgebaut sind. Darüber hinaus bietet sie praxisnahe Planungsunterstützung.
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The ebook includes classes taught to a public of Ph. D. scholars, post-docs and proven researchers in all fields of heliospheric plasma physics. It goals at choosing actual matters that are universal to 2 assorted fields of astronomy: sun and magnetospheric physics. Emphasis is given to simple approaches of delivery and conversion of strength: magnetic reconnection is mentioned intimately from the viewpoints of MHD and kinetic physics.
At the Margins of the Renaissance: Lazarillo De Tormes and the Picaresque Art of Survival
Released anonymously in 1554, Lazarillo de Tormes disappointed the entire strict hierarchies that ruled paintings and society in the course of the Renaissance. It lines the adventures now not of a nobleman or historic hero, yet quite of a typical guy who struggles for survival in a merciless, corrupt society after growing to be up less than the care of a blind beggar.
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Komplexe Layouts bedeuten mit dem SMB außerdem extreme Einschränkungen der Zugänglichkeit. Flächen werden verbaut, Wege versperrt, und die Ergonomie der Montage leidet. Beschränkt man sich auf das einfache Oval, so hat das SMB den Vorteil, einfach konstante Vorschübe einstellen zu können. Die starre Fließmontage braucht kein FTS! Zudem ist die Technik des SMB verglichen mit dem FTS einfacher, und deshalb noch robuster und zuverlässiger. Aber häufig ist das einfache Oval lediglich eine unrealistische Wunschvorstellung: Wie sieht z.
Bild 2-16 Ein FTF übernimmt einen Rollcontainer mit Audio-Komponenten (Quelle: DS) Die Umsetzung der freien Navigation ist in dieser Anwendung notwendig, da das Streckenlayout durch viele sich überschneidende Kurvenradien gekennzeichnet ist. Mit Leitdraht oder anderen physikalischen Leitspuren ist eine solche Streckenführung nicht realisierbar. Zudem sind die Genauigkeitsanforderungen an den Lastübergabestellen sehr hoch. Mit der kreiselunterstützten Magnetnavigation positionieren die FTF innerhalb nur ± 5 mm.
Mit einer Fußgängerbrücke über den FTS-Weg hinweg geleitet werden. Als wesentlicher Grund dieser Maßnahmen ist zu nennen, dass das FTF aufgrund der technisch bedingten übertriebenen Rücksichtnahme zu oft anhalten wird, wenn sich auf seinen Wegen viel Quer- und Gegenverkehr tummelt. Damit sinken die durchschnittliche Fahrgeschwindigkeit und die Transportleistung. Außerdem muss jedem Anwender klar sein, dass die Wetterverhältnisse derart extrem werden können, dass der FTS-Betrieb eingestellt werden muss.